汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的分類(lèi)，點(diǎn)火線(xiàn)圈依照磁路分為開(kāi)磁式及閉磁式兩種。

　　開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈

　　汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的分類(lèi),開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級(jí)線(xiàn)圈和初級(jí)線(xiàn)圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級(jí)線(xiàn)圈為線(xiàn)徑0。05～1mm漆包線(xiàn)，匝數(shù)2～3萬(wàn)圈臣。初級(jí)線(xiàn)圈的線(xiàn)徑為0。5～1。0mm，較次級(jí)線(xiàn)圈粗，且匝數(shù)僅150～300圈而已。初級(jí)線(xiàn)圈繞在次級(jí)線(xiàn)圈的外側(cè)，故次級(jí)線(xiàn)圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級(jí)線(xiàn)圈完全相同。初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈的繞線(xiàn)方向相同，次極線(xiàn)圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級(jí)線(xiàn)圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級(jí)線(xiàn)圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點(diǎn)火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點(diǎn)火器控制其初級(jí)線(xiàn)圈電流的通斷。

　　閉磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈

　　汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的分類(lèi),閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過(guò)鐵芯內(nèi)部，鐵芯的導(dǎo)磁能力約為空氣的一萬(wàn)倍，故開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈欲獲得與閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈相同的磁通，則其初級(jí)線(xiàn)圈非有較大的磁動(dòng)勢(shì)(安培匝數(shù))不可。因此，必須采用匝數(shù)較多，線(xiàn)徑較大的初級(jí)線(xiàn)圈；初級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)多，如欲獲得同樣匝臣數(shù)比，則次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)也需增加，因此，開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，由于磁阻小，可有效降低線(xiàn)圈的磁動(dòng)勢(shì)，將點(diǎn)火線(xiàn)圈小型化。目前，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈已相當(dāng)小型化，可與點(diǎn)火器合二為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。 傳統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈是用開(kāi)磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級(jí)與初級(jí)線(xiàn)圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線(xiàn)圈，外面再繞次級(jí)線(xiàn)圈，磁力線(xiàn)由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈。

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