電噴汽車點火線圈是電控燃油噴射（ＥＦＩ）發(fā)動機的簡稱，電噴發(fā)動機均采用電子點火系統(tǒng)。

　　電噴汽車點火線圈系統(tǒng)主要包括：點火電流的恒定控制、無分電器點火控制、點火正時控制、點火時序（判缸）控制以及點火提前與爆震的控制等。

　　電噴汽車點火線圈的初次級繞組的匝數(shù)比確定后，點火時的高壓（點火線圈的次級電壓）主要由初級繞組中通過的電流大小來決定?，F(xiàn)代的發(fā)動機電子點火系統(tǒng)為了提高點火時的高壓，點火線圈的初級均采用粗導(dǎo)線繞制，其內(nèi)阻只有０．５Ω左右，但這又會引起電流過大，如不加以控制會使點火線圈因電流過大而影響壽命。

　　為了進(jìn)一步提高發(fā)動機工作時的可靠性、動力性和經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)代的發(fā)動機尤其是電噴發(fā)動機的點火系統(tǒng)越來越多地采用無分電器電子點火。無分電器點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與以往的點火系統(tǒng)不同，它取消了分電器，消除了因分電器產(chǎn)生的機械磨損而引起的點火時間不準(zhǔn)，以及點火能量損失等不利因素，因而它是新型發(fā)動機點火的主流。

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